廣東地區(qū)海關(guān)區(qū)域通關(guān)一體化實施2個月以來，黃埔海關(guān)轄區(qū)內(nèi)8520家外貿(mào)型企業(yè)采用該通關(guān)模式，通關(guān)效率明顯提高，企業(yè)獲利良多。
廣東地區(qū)海關(guān)區(qū)域通關(guān)一體化通關(guān)模式于9月22日起在廣東地區(qū)空運、海運口岸啟用。在該通關(guān)模式下，廣東省內(nèi)企業(yè)無論在省內(nèi)海關(guān)任何空運、海運港口進(jìn)出境，均可根據(jù)其自身需要自主選擇在注冊地海關(guān)或貨物實際進(jìn)出境地海關(guān)辦理申報、納稅和查驗放行手續(xù)。除了需要查驗的貨物要在實際進(jìn)出境地海關(guān)辦理驗放手續(xù)外，可實現(xiàn)跨關(guān)區(qū)放行。
東莞市坤琳貿(mào)易有限公司是這8520家受益企業(yè)的一員，該公司長期從日本進(jìn)口嬰兒紙尿褲產(chǎn)品。該公司報關(guān)主管方慶秋告訴筆者：“海關(guān)區(qū)域通關(guān)一體化改革對東莞外貿(mào)型企業(yè)，尤其對需轉(zhuǎn)關(guān)運輸?shù)钠髽I(yè)來說是個極大的好消息！”方主管向筆者分享了三個方面的體會。
大大節(jié)省了人力資本。企業(yè)以往進(jìn)口貨物先要在海關(guān)長安辦辦理掛號、遞單、稅費處置、單證放行等報關(guān)手續(xù)，貨物再經(jīng)深圳口岸進(jìn)口轉(zhuǎn)關(guān)至海關(guān)長安辦車檢場作實物放行。公司此時需要雇傭6名員工在深圳和東莞兩地負(fù)責(zé)報關(guān)業(yè)務(wù)。采用通關(guān)一體化模式之后，企業(yè)再也不用奔波于口岸海關(guān)與屬地海關(guān)之間，公司只需3個員工在海關(guān)長安辦就可完成所有報關(guān)手續(xù)，節(jié)省了50%的人力，得到了大大的實惠。
通關(guān)效率大幅提升。企業(yè)以往采用轉(zhuǎn)關(guān)通關(guān)模式，貨物從香港經(jīng)深圳口岸進(jìn)口，再轉(zhuǎn)關(guān)至長安車檢場回到工廠倉庫，此過程花費達(dá)8小時。采用通關(guān)一體化模式之后，運輸車輛直接在深圳口岸作實物放行，后直接運抵企業(yè)倉庫。貨物若需查驗的可直接在口岸海關(guān)進(jìn)行查驗后放行。整個流程只需5小時。在新的模式下，運輸時間縮減達(dá)37.5%。貨物的高速流通將使企業(yè)競爭力得到大大的提高，企業(yè)發(fā)展也將更高效。
運輸成本顯著減少。以往轉(zhuǎn)關(guān)模式下，車輛從香港經(jīng)深圳回到東莞，企業(yè)運輸一個40尺柜的總成本約為7000元。采用通關(guān)一體化模式之后，運輸車輛可直接在深圳口岸碼頭提貨，運輸一個40尺柜的總成本約為5000元，每個柜運輸成本節(jié)省了2000元。目前公司每個月約進(jìn)口20個40尺柜，新的通關(guān)模式使企業(yè)每個月節(jié)省運輸成本為4萬元，一年就能節(jié)省48萬元。企業(yè)的流通資金量多了，就能繼續(xù)擴(kuò)大再生產(chǎn)，就能引進(jìn)更先進(jìn)的生產(chǎn)技術(shù)，企業(yè)的后續(xù)發(fā)展力將更強(qiáng)。
黃埔海關(guān)監(jiān)管通關(guān)處副處長林遠(yuǎn)明告訴筆者，廣東地區(qū)海關(guān)區(qū)域通關(guān)一體化改革首先在空運和海運通關(guān)方式中使用，2014年12月1日起將擴(kuò)大到陸路通關(guān)方式。此項改革從根本上打破了地域限制和關(guān)區(qū)行政界線，提高了通關(guān)效率和節(jié)省了物流成本。（埔關(guān)/文）
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