6.裝貨、卸貨和交貨條款(loading，discharging and elivery)
本條款是指對托運人在裝貨港提供貨物，以及收貨人在卸貨港提取貨物的義務(wù)所作的規(guī)定。該條款一般規(guī)定貨方應(yīng)以船舶所能裝卸的最快速度晝夜無間斷地提供或提取貨物;否則，貨方對違反這一規(guī)定所引起的一切費用，如裝卸工人待時費、船舶的港口使費及滯期費的損失承擔(dān)賠償責(zé)任。應(yīng)當(dāng)予以注意，這一條很難實施。因為，沒有租船合同及裝卸期限，要收取滯期費用比較困難。承運人簽發(fā)了提單，如果航程很短，貨物比單證先到，收貨人無法憑單提貨，貨物卸載存岸仍將由承運人掌管，難以推卸繼續(xù)履行合同之責(zé)。如果收貨人不及時提取貨物，承運人可以將貨物卸人碼頭或存入倉庫，貨物卸離船舶之后的一切風(fēng)險和費用，由收貨人承擔(dān)。
而承運人應(yīng)被視為已經(jīng)履行其交付貨物的義務(wù)。
承運人負(fù)擔(dān)貨物裝卸費用，但貨物在裝船之前和卸船之后的費用由托運人、收貨人負(fù)擔(dān)。但是費用的承擔(dān)往往與承運人的責(zé)任期間的規(guī)定有關(guān)。如果雙方當(dāng)事人另有約定時，則以約定為準(zhǔn)。提單中通常不另訂條款規(guī)定，當(dāng)按照港口習(xí)慣或受港口條件限制，船舶到達(dá)港口時，不能或不準(zhǔn)進(jìn)港靠泊裝卸貨物，其責(zé)任又不在承運人，在港內(nèi)或港外貨物過駁費用由托運人或收貨人承擔(dān)。
該條款通常還規(guī)定，貨方負(fù)有支付運費的絕對義務(wù)。即使船舶或貨物在航行過程中滅失或損害，貨方仍應(yīng)向承運人支付全額運費。如貨物滅失或損害的責(zé)任在于承運人，則貨方可將其作為損害的一部分，向承運人索賠。
8.自由轉(zhuǎn)船條款(transhipment clause)
轉(zhuǎn)運、換船、聯(lián)運和轉(zhuǎn)船條款(forwarding，substitute of vessel，through cargo and transhipment)或簡稱自由轉(zhuǎn)船條款。該條款規(guī)定，如有需要，承運人為了完成貨物運輸可以任意采取一切合理措施，任意改變航線，改變港口或?qū)⒇浳锝挥沙羞\人自有的或?qū)儆谒说拇?，或?jīng)鐵路或以其他運輸工具直接或間接地運往目的港，或運到目的港以遠(yuǎn)、轉(zhuǎn)船、收運、卸岸、在岸上或水面上儲存以及重新裝船運送，以上費用均由承運人負(fù)擔(dān)，但風(fēng)險則由貨方承擔(dān)。承運人責(zé)任限于其本身經(jīng)營的船舶所完成的那部分運輸，不得視為違反運輸合同。
如中遠(yuǎn)提單第十三條，中外運提單第十四條都作了上述規(guī)定。這是保護(hù)承運人權(quán)益的自由轉(zhuǎn)運條款。在船舶發(fā)生故障無法載運，或者目的港港口擁擠一時無法卸載，或者目的港發(fā)生罷工等，由承運人使用他船或者通過其他運輸方式轉(zhuǎn)運到目的港，或者改港卸貨再轉(zhuǎn)運往目的港，費用由承運人負(fù)擔(dān)，但風(fēng)險由貨方負(fù)擔(dān)則欠合理。我國《海商法》第九十一條規(guī)定：因不可抗力或者不能歸責(zé)于承運人的原因，船舶不能在約定的目的港卸貨時，船長有權(quán)將貨物卸在鄰近的安全港口，視為已經(jīng)履行合同;否則，承運人有責(zé)任將貨物運到目的港，將部分運輸轉(zhuǎn)交實際承運人的，承運人也應(yīng)當(dāng)對此負(fù)責(zé)。
9.選港(option)條款
選港條款亦稱選港交貨(optional delivery)條款)該條款通常規(guī)定，只有當(dāng)承運人與托運人在貨物裝船前有約定，并在提單上注明時，收貨人方可選擇卸貨港。收貨人應(yīng)在船舶駛抵提單中注明的可選擇的港口中第一個港口若干小時之前，將其所選的港口書面通知承運人在上述第一個港口的代理人。否則，承運人有權(quán)將貨物卸于該港或其他供選擇的任一港口，運輸合同視為已經(jīng)履行。也有的提單規(guī)定，如收貨人未按上述要求選定卸貨港，承運人有權(quán)將貨物運過提單注明的港口選擇范圍，至船舶最后的目的港，而由托運人、收貨人承擔(dān)風(fēng)險和費用。當(dāng)船舶承運選港貨物時，一般要求收貨人在所選定的卸貨港卸下全部貨物。
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