同時呢，物流提供商也一肚子委屈。我們調(diào)研了報價高的那家大型快遞合資公司的老總。他跟我抱怨：他知道自己的價格肯定不比別的對手具有競爭力，但決不是店大欺客。他現(xiàn)在考慮的是另外一個問題：現(xiàn)在大家做的都是單張合約下貨主與承運人間的門到機場(d-a) / 機場到門機場到門)運輸服務(wù)。這宗大單落到他們頭上，不僅意味著巨大的業(yè)務(wù)量，同時也意味著他們得承擔(dān)這家大公司的物流風(fēng)險。因為，與過去投標(biāo)的報價單不同的是，現(xiàn)在的解決方案報價明明白白列出了他的成本底線，細分到每個細節(jié)，成本如此透明且沒有任何彈性空間。一旦遭遇淡季或是其它原因引起的銷量變化，他們就有虧本的危險……再說了，另外的那家老牌物流公司除了公司之外還有別的客戶，因此一些服務(wù)資源都可能被共享。如果這類物流企業(yè)在報價時采用作業(yè)成本法來具體分析各項倉儲活動的成本，則真有可能會報價低!如果真存在這樣的情況，我們的客戶基本就無法考慮是真實的低成本而帶來的低價，還是惡性地報低價呢?他們一再表示別人的報價比我低，可我也沒有辦法改變呀。
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