11月9日，一艘裝載著2只、重達(dá)738噸船用氣罐的貨船停靠張家港保稅港務(wù)碼頭，因貨物超寬、超高、超重，碼頭受限于機(jī)械設(shè)備能力，該批貨物無法卸船入場(chǎng)作業(yè)。上午，南京海關(guān)所屬金港海關(guān)第一時(shí)間派員登船，開展“不落地”監(jiān)管。
目前，國內(nèi)部分從事大型船用設(shè)備或部件生產(chǎn)型企業(yè)，因貨物體積巨大、超重、貨物特殊運(yùn)輸要求等，客觀上不能通過陸路運(yùn)輸?shù)姆绞竭M(jìn)入保稅港區(qū)，只能采用水路運(yùn)輸方式抵達(dá)。
“對(duì)于水運(yùn)大型裝備操作難度大的問題，海關(guān)的‘水運(yùn)大型裝備入?yún)^(qū)同步出區(qū)不落地監(jiān)管模式’，不僅簡(jiǎn)化了操作手續(xù)和費(fèi)用，也大大降低了安全風(fēng)險(xiǎn)和成本。”張家港保稅港務(wù)有限公司常務(wù)副總經(jīng)理陸建榮感觸頗深地談到。
金港海關(guān)充分利用長(zhǎng)江岸線中唯一的保稅港區(qū)，開展“水運(yùn)轉(zhuǎn)口貿(mào)易”，發(fā)揮口岸及保稅兩大功能優(yōu)勢(shì)，實(shí)施“水運(yùn)大型裝備入?yún)^(qū)同步出區(qū)不落地監(jiān)管模式”，即船舶抵港后，貨物不實(shí)際卸貨落地，海關(guān)通過登船驗(yàn)核或查驗(yàn)等方式實(shí)施監(jiān)管，在海關(guān)手續(xù)辦結(jié)后船舶離港。
據(jù)估算，此舉措可為單票貨物節(jié)省時(shí)間3天、物流成本20萬元，實(shí)現(xiàn)貨物快進(jìn)快出，減少無效物流費(fèi)用，對(duì)促進(jìn)長(zhǎng)三角區(qū)域經(jīng)濟(jì)、提效降費(fèi)及疫情下支持企業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)達(dá)產(chǎn)具有積極意義。今年以來已開展11批次，涉及大型貨物3630噸，為企業(yè)節(jié)省物流成本200余萬元。（楊一帆 丁潔/文）
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