今年以來，深圳海關(guān)積極配合《粵港澳大灣區(qū)發(fā)展規(guī)劃綱要》關(guān)于“促進(jìn)大灣區(qū)要素快速流動(dòng)”要求，全力消除海運(yùn)物流堵點(diǎn)，支持粵港澳大灣區(qū)組合港建設(shè)，全面優(yōu)化貨物流轉(zhuǎn)模式，為推動(dòng)深圳“雙區(qū)”建設(shè)高質(zhì)量發(fā)展貢獻(xiàn)海關(guān)力量。據(jù)統(tǒng)計(jì)，上半年深圳港外貿(mào)吞吐量近1370萬標(biāo)箱，同比增長6.4%，外貿(mào)航線共303條，同比增長8.2%。
5月24日，深圳市全運(yùn)通保稅物流有限公司的“中興通訊項(xiàng)目”順利獲得“東西部港區(qū)一體化”業(yè)務(wù)資質(zhì)，標(biāo)志著可以開展前海綜合保稅區(qū)與深圳寶安國際機(jī)場間的“東西部港區(qū)一體化”業(yè)務(wù)。深圳海關(guān)創(chuàng)新“東西部港區(qū)一體化”業(yè)務(wù)模式，實(shí)現(xiàn)貨物在深圳港區(qū)間的自由調(diào)撥，打通前海與機(jī)場的物流通道，壓縮通關(guān)時(shí)間，節(jié)約了企業(yè)物流成本。
深圳市全運(yùn)通保稅物流有限公司副總經(jīng)理鄧泳輝表示，“目前中興通訊在保稅區(qū)有大量進(jìn)出口業(yè)務(wù)，將來還有更多的進(jìn)口業(yè)務(wù)放在保稅區(qū)。”據(jù)悉，在“東西部港區(qū)一體化”業(yè)務(wù)模式下，貨物只需一次申報(bào)、一次查驗(yàn)，無需在入境口岸與保稅區(qū)重復(fù)操作，可以為企業(yè)節(jié)省大量的時(shí)間成本和物流成本。”
6月30日,“大灣區(qū)組合港”新增航線“深圳蛇口—廣州滘心”組合港正式啟動(dòng)，裝載鋁卷一批的集裝箱在廣州滘心碼頭辦結(jié)通關(guān)手續(xù)，經(jīng)駁船運(yùn)抵蛇口港后，通過國際貨輪運(yùn)往越南，該航線為“大灣區(qū)組合港”第21條航線，也是2022年以來新開通的第6條航線。
據(jù)悉，深圳海關(guān)持續(xù)推動(dòng)“大灣區(qū)組合港”項(xiàng)目拓線上量，支持開展“水水中轉(zhuǎn)”，通過跨關(guān)區(qū)協(xié)同監(jiān)管實(shí)現(xiàn)水路24小時(shí)駁船快速調(diào)撥，為班輪公司優(yōu)化航線、減少掛靠點(diǎn)，提升物流效率。今年以來，“大灣區(qū)組合港”進(jìn)出口吞吐量達(dá)11.1萬標(biāo)箱，同比增長5.2倍。
同時(shí)，深圳海關(guān)完善配套系統(tǒng)及卡口建設(shè)，實(shí)現(xiàn)海空港出口貨物陸路化通關(guān)，助力深圳海空港口物流模式轉(zhuǎn)型升級(jí)。通過“提前報(bào)關(guān)、智能分流、順勢查驗(yàn)、嵌入監(jiān)管”，避免查驗(yàn)貨物二次調(diào)柜，大幅提升深圳海空港堆場作業(yè)能力；提升貨物通關(guān)的整體銜接緊密程度，壓縮貨物在港區(qū)停留時(shí)間，實(shí)現(xiàn)海空港企業(yè)作業(yè)和海關(guān)通關(guān)監(jiān)管的高效協(xié)同。據(jù)初步測算，未中控貨物海關(guān)通關(guān)時(shí)間縮短為零，中控貨物可減少51%的查驗(yàn)準(zhǔn)備時(shí)間。目前已在蛇口媽灣港、鹽田港、大鏟灣港、實(shí)施實(shí)車試運(yùn)行。
下一步，深圳海關(guān)將繼續(xù)推出新措施促進(jìn)外貿(mào)保穩(wěn)提質(zhì)，對(duì)接全球互聯(lián)互通大格局，構(gòu)建具有國際競爭力的粵港澳大灣區(qū)現(xiàn)代化通關(guān)新模式。（李思嘉、李園園/文）
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