8月17日，首批進(jìn)口法拉利整車抵達(dá)洋山四期碼頭，采用徑予放行模式，從洋山港區(qū)直通道順利入倉。上海海關(guān)所屬洋山海關(guān)在洋山特殊綜合保稅區(qū)推出“一線徑予放行+不設(shè)海關(guān)賬冊(cè)+汽車保稅倉儲(chǔ)+展示”政策組合拳，為企業(yè)節(jié)省了時(shí)間、人力和資金等成本。
洋山特殊綜合保稅區(qū)是我國151個(gè)海關(guān)特殊監(jiān)管區(qū)域中唯一的特殊綜合保稅區(qū)，其首創(chuàng)的一線進(jìn)出境徑予放行模式，最大程度簡化了貨物的一線進(jìn)出境手續(xù)。在該模式下，一線進(jìn)出境環(huán)節(jié)除涉證涉檢和涉安全準(zhǔn)入管理的貨物外，其他貨物企業(yè)憑自主聲明直接將貨物從口岸提離并出入?yún)^(qū)，從而簡化進(jìn)出境通關(guān)手續(xù)；特有的區(qū)內(nèi)不設(shè)海關(guān)賬冊(cè)，讓區(qū)內(nèi)貨物的存儲(chǔ)與流轉(zhuǎn)變得更加自由、便利，以企業(yè)賬戶代替海關(guān)賬冊(cè)管理，更適應(yīng)企業(yè)自身運(yùn)行模式，有利于企業(yè)降低管理成本。
此外，綜合保稅區(qū)汽車保稅倉儲(chǔ)政策，突破進(jìn)口整車必須直接在口岸辦理進(jìn)口報(bào)關(guān)、納稅等手續(xù)的“落地征稅”的政策，在區(qū)內(nèi)實(shí)現(xiàn)進(jìn)口汽車保稅存儲(chǔ)，為企業(yè)資金“減負(fù)”。
首批一線徑予放行進(jìn)口整車充分享受了洋山特殊綜合保稅區(qū)政策紅利：一線“不報(bào)”，區(qū)內(nèi)自由。法拉利公司的總經(jīng)理韓淼算了一筆賬：過去汽車進(jìn)口需要在口岸完成申報(bào)納稅一系列手續(xù)后才能提貨，現(xiàn)在一線只需企業(yè)自主聲明，即可直接提貨，時(shí)間上節(jié)省了1-2天；過去區(qū)內(nèi)企業(yè)依據(jù)業(yè)務(wù)類別需分別設(shè)立物流、加工等多本海關(guān)賬冊(cè)，現(xiàn)在企業(yè)只需根據(jù)實(shí)際運(yùn)營自建賬戶，減少了人力投入，自我管理也可以更個(gè)性化、精細(xì)化；汽車保稅倉儲(chǔ)政策讓企業(yè)繳稅后移至出區(qū)內(nèi)銷環(huán)節(jié)，減輕了企業(yè)短期的資金壓力。（王龑/文）
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