3月2日晚11時，在青島海關所屬黃島海關關員現(xiàn)場監(jiān)管下，一批進口7.9萬噸冷湖原油從“圣拉蒙”輪開始向“蘇爾古特”輪轉運，最終發(fā)往印度，這也是青島海關首次進行原油船船間直接裝卸監(jiān)管業(yè)務。
受疫情影響，山東煉化企業(yè)普遍減產，港口原油庫存處于高位，罐容緊張。青島港3月2日到港的油輪因罐容問題擬通過直接“船到船”作業(yè)的方式轉運，為此青島實華原油碼頭有限公司緊急向黃島海關求助。
針對這一從未遇到的情況，黃島海關對相關貿易商、進口商、港口泊位、原油管線、理貨、第三方檢測等進行了認真仔細調研，在全面風險分析的基礎上，確定企業(yè)按國際中轉模式申報、海關實施現(xiàn)場監(jiān)管并事后評估的業(yè)務方案，及時高效地辦理了該批原油船船間直接裝卸的中轉業(yè)務。
“以前，國際中轉主要用于集裝箱貨種，黃島海關創(chuàng)新業(yè)務思路、創(chuàng)新監(jiān)管方式，首創(chuàng)了原油貨種國際中轉。” 青島實華原油碼頭有限公司商務服務中心主任姜秋宇介紹，這一監(jiān)管新模式可直接為客戶節(jié)約租罐費用79萬元、滯期費用252萬元，并可為港口增加外貿吞吐量，大大提高港口競爭力。
（李濤/文）
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