5月11日早上6：00，x8426列車(chē)滿載著41個(gè)集裝箱的貨物從位于東莞石龍的廣東鐵路國(guó)際物流中心準(zhǔn)時(shí)鳴笛發(fā)車(chē)，一路北上，經(jīng)滿洲里鐵路口岸出境，途經(jīng)俄羅斯、白俄羅斯、波蘭等地，最終到達(dá)14000公里外的德國(guó)漢堡。此趟班列目前已實(shí)現(xiàn)了每周1列的常態(tài)化運(yùn)行，與每周2列發(fā)往中亞五國(guó)的貨運(yùn)班列，共同構(gòu)建起“一帶一路”黃金物流走廊。
隨著“一帶一路”建設(shè)的不斷推進(jìn)，位于東莞石龍的廣東鐵路國(guó)際物流中心快速發(fā)展。“現(xiàn)在中心保證每周有3列國(guó)際貨運(yùn)班列開(kāi)行，其中發(fā)往中亞地區(qū)的2列，發(fā)往歐洲地區(qū)的1列。”東莞中外運(yùn)物流有限公司負(fù)責(zé)人說(shuō)。
黃埔海關(guān)隸屬東莞海關(guān)作為屬地海關(guān)，積極聯(lián)合地方政府和中外運(yùn)廣東有限公司加快東莞石龍鐵路貨運(yùn)口岸建設(shè)。據(jù)了解，“中亞班列”、“中歐班列”的運(yùn)行時(shí)間分別為12天和20天，較海運(yùn)班輪時(shí)間節(jié)約近2/3，較空運(yùn)航班費(fèi)用節(jié)約近50%；同時(shí)，依托本土強(qiáng)大的制造實(shí)力和廣闊的貨源腹地優(yōu)勢(shì)， 一大批通訊設(shè)備、家具、家電、服裝、鞋包等貨物輸往哈薩克斯坦、蒙古、俄羅斯、波蘭、捷克、土耳其、德國(guó)、瑞典等“一帶一路”沿線國(guó)家。
從2013年9月作為國(guó)家一類(lèi)口岸正式對(duì)外開(kāi)放至今年4月底，東莞石龍鐵路國(guó)際物流中心的國(guó)際班列共輸出貨物重量超過(guò)12.9萬(wàn)噸，總額超過(guò)42億元人民幣，占廣東國(guó)鐵國(guó)際貨物發(fā)運(yùn)量的90%以上，其物流中心成為珠三角地區(qū)重要的水鐵公聯(lián)運(yùn)中心、貨物集散中心及國(guó)際貨物分撥中心。
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