一、班機(jī)運輸
所謂班機(jī)運輸是指在固定航線上定期航行的航班。班機(jī)運輸一般有固定的始發(fā)站、到達(dá)站和經(jīng)停站。貨運航班只是由某些規(guī)模較大的專門的航空貨運公司或一些業(yè)務(wù)范圍較廣的綜合性航空公司在貨運量較為集中的航線開辟。對于前者,一般的航空公司通常采用客貨混合型飛機(jī),在搭乘旅客的同時也承攬小批量貨物的運輸。 由于班機(jī)運輸有固定的航線、掛靠港、固定的航期,并在一定時間內(nèi)有相對固定的收費標(biāo)準(zhǔn),對進(jìn)出口商來講可以在貿(mào)易合同簽署之前預(yù)期貨物的起運和到達(dá)時間,核算運費成本,合同的履行也較有保障,因此,成為多數(shù)貿(mào)易商的首選航空貨運形式。
近年來,隨著貨運業(yè)競爭加劇,航空公司為體現(xiàn)航空貨運的快速、準(zhǔn)確的特點,不斷加強(qiáng)航班的準(zhǔn)班率(航班按時到達(dá)的比率),強(qiáng)調(diào)快捷的地面服務(wù),在吸引傳統(tǒng)的鮮活、易腐貨物,貴重貨物,急需貨物的基礎(chǔ)上,又提出為企業(yè)特別是跨國企業(yè)提供后勤服務(wù)的觀點,努力成為跨國公司分撥產(chǎn)品、半成品的得力助手。但另一方面,班機(jī)運輸由于多采用客貨混合機(jī)型,航班以客運服務(wù)為主,貨物艙位有限,不能滿足大批量貨物及時出運的要求,往往只能分批運輸。再有,不同季節(jié)同一航線客運量的變化也會直接影響貨物裝載的數(shù)量,使得班機(jī)運輸在貨物運輸方面存在很大的局限性。
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