世人很容易忽略這樣一個事實：宏大是由無數(shù)個微小構(gòu)成的。
1條鐵路，1間小小的辦公室，2個關(guān)員，365天堅守，監(jiān)管了4908個進(jìn)出口集裝箱標(biāo)箱，貨值超過12億元。
李青春，43歲，黑黝黝的臉，一看便知是經(jīng)過長年風(fēng)吹日曬“洗禮”的老關(guān)員。鄭韜，23歲，大學(xué)畢業(yè)剛參加工作，白皙的皮膚，黑絲邊眼鏡，對未來生活充滿了憧憬與希望。這兩人都是杭州海關(guān)下屬義烏海關(guān)最普通的關(guān)員，然而因為工作地點恰好位于“義新歐”班列起點的義烏西站，所以工作意義變得非同尋常。他們成了實踐“一帶一路”發(fā)展戰(zhàn)略的“最前沿”。
“義新歐”，這趟國際鐵路聯(lián)運物流大通道從浙江省義烏市出發(fā)，自新疆阿拉山口出境，途經(jīng)哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯、波蘭，進(jìn)入德國、法國，最終抵達(dá)西班牙馬德里，全程13052公里，歷時21天，幾乎橫貫整個歐洲，貫穿絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶，是目前所有開行的“中歐班列”中最長的一條。
2014年11月，首趟“義新歐”鐵路班列滿載著82個標(biāo)箱的出口小商品從義烏出發(fā)。自這天起，李青春和鄭韜就將“青春”奉獻(xiàn)給了這條鐵路。他們遠(yuǎn)離城市喧囂，不分晝夜，值守崗位，穿梭在悶熱的集裝箱里，奔波在忙碌的車站內(nèi)，測重、查驗、放行，按部就班，盡職盡責(zé)，見證著“絲綢之路”重?zé)ㄉ鷻C。如今，“義新歐”出口班列已實現(xiàn)每周1-2列、回程每月1列的雙向常態(tài)化運行，貨物源源不斷。
“絲路是個偉大的夢想，把關(guān)卻是份清苦的工作，但我們始終不敢忘記肩上的責(zé)任。”老李的話很實在。年輕的小鄭平時就喜歡瀏覽新聞，在他看來能參與并見證“一帶一路”發(fā)展，是件很牛的事兒。“‘十三五’就是一張全面建成小康社會的大藍(lán)圖，‘一帶一路’就在這個藍(lán)圖里。每天，從我手中通關(guān)的一份份報關(guān)單、一個個集裝箱、一件件小商品，從這里起步，走向亞歐市場。我在這個起點，站好這班崗，就是在為藍(lán)圖添光彩，想想就覺得自豪。”
在這“兩個人的絲路”背后，凝聚的是海關(guān)人的心血，是一個城市的夢想，也是一個時代的烙印。
（何劍涯/文）
報關(guān)的主要步驟及報關(guān)審單調(diào)撥、托帶船用物資報關(guān)清關(guān)阿根廷針對中國產(chǎn)品反傾銷,進(jìn)出口商需注意虹橋機場新航站樓啟用 海關(guān)帶來“新體驗”寧波空港新跨境監(jiān)管倉庫正式投運 海關(guān)保障首票貨物轉(zhuǎn)關(guān)放行喀什開辟一條通往歐洲的陸路貨運新線路上海車?yán)遄涌者\清關(guān)公司 浦東機場清關(guān)公司電話日本潤滑油催化劑進(jìn)口報關(guān)代理
