近日，裝載314標(biāo)箱進(jìn)口原木的貨輪緩緩靠泊在山東港口日照港嵐山港區(qū)嵐南8號泊位。這已是今年以來日照海關(guān)監(jiān)管的第18艘裝載原木的集裝箱外貿(mào)內(nèi)支線船舶。
隨著船舶接卸作業(yè)開始，日照海關(guān)檢疫關(guān)員第一時(shí)間對卸載進(jìn)口原木實(shí)施表層查驗(yàn)，現(xiàn)場港口作業(yè)人員也在緊鑼密鼓操作著各式設(shè)備，船舶靠泊卸貨有條不紊，木材監(jiān)管和碼頭作業(yè)緊密銜接。
“今年1月份，我們的訂單量較往年明顯增多?！敝袆?chuàng)物流有限公司市場業(yè)務(wù)經(jīng)理張?jiān)唇榻B，港口運(yùn)輸和通關(guān)監(jiān)管越來越便利，企業(yè)對今年的發(fā)展更有信心。
日照港嵐山港區(qū)是輻射魯南、蘇北地區(qū)的重要門戶，區(qū)域內(nèi)交通便利、市場廣闊、工業(yè)基礎(chǔ)雄厚，木材產(chǎn)業(yè)聚集程度高，對進(jìn)口資源性產(chǎn)品需求旺盛。
尤其是港口運(yùn)營的“青島—日照—嵐山”外貿(mào)內(nèi)支線，為腹地企業(yè)進(jìn)出口貨物提供更快速、更順暢的物流通道，企業(yè)也逐漸建立起從港口到工廠的優(yōu)質(zhì)運(yùn)輸路線，業(yè)務(wù)發(fā)展蒸蒸日上。
“通過外貿(mào)內(nèi)支線這種作業(yè)模式，進(jìn)口原木可以由支線船直接運(yùn)抵嵐山港區(qū)，相比較于從其它港口通過汽運(yùn)轉(zhuǎn)運(yùn)至本地，減少了時(shí)間和資金成本。”山東港口日照港集裝箱發(fā)展有限公司嵐山分公司副經(jīng)理張立功介紹，相比傳統(tǒng)的散裝進(jìn)口原木，集裝箱進(jìn)口具有裝卸工序少、斷木率低等優(yōu)勢。
疊加海關(guān)制定的針對性通關(guān)保障措施，無論節(jié)假日還是周末，“線上預(yù)約”讓內(nèi)支線貨物到港口后，可及時(shí)辦結(jié)驗(yàn)封及核銷放行手續(xù)。通關(guān)效率有保證，內(nèi)支線集裝箱業(yè)務(wù)也實(shí)現(xiàn)高效常態(tài)化運(yùn)行。
“我們將繼續(xù)推動監(jiān)管改革，不斷降低通關(guān)物流成本，讓物流更便捷、更順暢，實(shí)現(xiàn)進(jìn)出口貨物的再提速。”日照海關(guān)駐嵐山港辦事處口岸監(jiān)管科科長付汝坤表示。
目前，日照口岸已與100多個(gè)國家、500多個(gè)港口實(shí)現(xiàn)通航，開通外貿(mào)集裝箱航線10余條，已經(jīng)成為黃河流域陸海聯(lián)動的重要轉(zhuǎn)換樞紐。通過內(nèi)支線航線，日照及周邊地區(qū)原先需通過陸路運(yùn)輸至青島港集疏進(jìn)出境貨物的企業(yè)，現(xiàn)通過“家門口”的日照港，即可辦理集裝箱裝卸貨、進(jìn)出口通關(guān)等業(yè)務(wù)。
據(jù)統(tǒng)計(jì)，今年1月份日照海關(guān)已監(jiān)管進(jìn)口木材集裝箱4500多標(biāo)準(zhǔn)箱，實(shí)現(xiàn)了跨越式增長。（秦玉川、張新雨/文）
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