近日，一輛滿載43個出口貨物集裝箱的列車從平湖南國家物流樞紐緩緩駛出，車上集裝箱已提前辦好通關手續(xù)，通過平鹽鐵路直達鹽田港裝船發(fā)運，該批貨物從報關到“上船”只需2天，企業(yè)綜合物流成本降低了約25%。
面對疫情下企業(yè)發(fā)貨時間急、發(fā)貨數(shù)量大而傳統(tǒng)卡口模式無法及時驗放的難題，深圳海關在全國范圍內首創(chuàng)“灣區(qū)海鐵通”模式，讓企業(yè)實現(xiàn)了在物流樞紐一次辦結通關、查驗手續(xù)，放行貨柜到港口后直接“上船”。通過該模式，每貨柜平均減少約2小時時間成本，在物流成本持平的情況下，隨著業(yè)務量逐步增加，規(guī)模效應顯現(xiàn)，成本將進一步降低。
據(jù)深圳海關統(tǒng)計，自2021年8月26日“灣區(qū)海鐵通”首發(fā)以來，已累計發(fā)運海鐵通貨柜3204個標箱，貨重約1.9萬噸。
深圳海關口岸監(jiān)管處相關負責人介紹，目前“灣區(qū)海鐵通”項目主要針對出口貨物，這是深圳海關優(yōu)化海鐵聯(lián)運的一項物流便利化舉措，以“海鐵聯(lián)運”疏港替代傳統(tǒng)公路運輸，壓縮了貨物轉場滯港等待時間，極大節(jié)省了企業(yè)的時間和綜合物流成本。
一年來，深圳海關以企業(yè)需求為導向，創(chuàng)新打造“軟接硬采”智能卡口，實現(xiàn)了全天24小時智能驗放。綜合運用箱號識別、卡口自動核放、關鎖多維校驗等技術，將海關輔助監(jiān)管系統(tǒng)與多方系統(tǒng)聯(lián)通并數(shù)據(jù)共享，確保24小時不間斷多式聯(lián)運物流一體化自動調撥登船。（李思嘉、張庭/文）
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