近日，在青島海關(guān)所屬日照海關(guān)關(guān)員現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)管下，20輛新能源巴士車正有序吊裝到“艾利斯”輪船舶甲板，隨后搭乘貨輪自山東港口日照港出發(fā)，駛往南美洲墨西哥港口。這批出口車輛將用于墨西哥城市公共交通。
“隨著共建‘一帶一路’國(guó)際合作不斷深入，通過(guò)日照港出口的新能源車輛漸成規(guī)模。”山東港口日照港股份三公司市場(chǎng)營(yíng)銷中心主任張偉介紹，港口方面專門開(kāi)通了至南美洲、東南亞、日韓航線等用于新能源車輛出口，每批次在幾十至數(shù)百臺(tái)不等。
新能源汽車因?yàn)閿y帶動(dòng)力蓄電池，對(duì)安全通關(guān)、物流暢通方面要求更高。日照海關(guān)積極對(duì)接海事、港口等單位，對(duì)產(chǎn)品的物流安全開(kāi)展風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估與分級(jí)管理。
在保障國(guó)產(chǎn)新能源機(jī)械產(chǎn)品安全出口海外的同時(shí)，海關(guān)積極推廣應(yīng)用出口貨物“抵港直裝”物流模式，在貨物抵港前企業(yè)即可完成出口申報(bào)，貨物實(shí)際進(jìn)入監(jiān)管場(chǎng)所時(shí)便可獲取查驗(yàn)或放行指令，提高通關(guān)時(shí)效。
“像這些新能源汽車都是通過(guò)陸路直接運(yùn)輸至港口，應(yīng)用‘抵港直裝’模式后，基本沒(méi)有港區(qū)物流等待時(shí)間，出口車輛可直接上船，周轉(zhuǎn)速度明顯加快。”張偉說(shuō)，預(yù)計(jì)隨著日照港件雜貨裝運(yùn)模式不斷成熟完善，此類新能源車輛的出口量也會(huì)穩(wěn)步提升。
據(jù)統(tǒng)計(jì)，自今年3月份開(kāi)展新能源車輛出口業(yè)務(wù)以來(lái)，日照海關(guān)已累計(jì)驗(yàn)放出口“一帶一路”國(guó)家新能源車輛245輛。（陳東/文）
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